YEJ系列电磁制动三相异步电动机是按JB/T6456-92国家标准制造的带圆盘式电磁制动器的三相异步电动机。
YEJ电磁制动三相异步电动机可以按电磁制动器功能不同分为得电制动和失电制动。
1.得电制动—电磁制动器是在通电时将电动机制动，制动器在不通电时电动机可自由运转。一般适用于自动车床及要求准确定位但不需保持的机械设备中。得电制动器的电压一般采用DC24V,也可按要求采用380V整流成DC170V或220V整流成DC99V。
2.失电制动—电磁制动器是在断电时将电动机制动。制动器在失电时将电动机制动，是使用最广泛的电磁制动电机。一般适用于起重机等要求要求准确定位但必须保持的机械设备中。失电制动器一般是指直流制动器。三相交流制动器一般很少使用，是新型制动器。
①三相交流制动器是90年代引进德国的三相交流制动器技术，制动器的电压跟电动机的电压及频率相同，一般制动器的三相电源线与电动机的三相绕组在接线柱上直接相连，一般不用外接电源线。即可通电瞬间同时启动电动机和打开电磁制动器，断电时制动电动机。
②直流制动器是目前YEJ电磁制动三相异步电动机使用最广泛的制动器。一般制动器电源分AC380V (DC170V)和AC220V(DC99V)及DC24V。DC24V直流制动器一般适用于设备本身自带有DC24V电源的设备中，但一般的设备是没有DC24V电源的。为了能使电磁制动电机能使用方便，必须与制动电机的电源电压相同才能保证只要电动机能通电转动即可打开制动器。YEJ三相交流380V电动机只能提供两相交流380V电源经半波整流器整流成直流170V，而YEJ100机座及以下的制动电机若制动器采用直流170V电源，制动器的线径很细及线圈匝数太多必将制造很困难。而YEJ100机座及以下的电动机是采用Y接法的，所以从Y接点引一条线与其中一根相线组成220V电源线经半波整流器整流成直流99V。因此一般YEJ系列电磁制动三相异步电动机4KW及以上的采用两相380V制动器（整流成DC170V），4KW以下的采用单项220V制动器（整流成DC99V）。
YEJ系列电磁制动电机的制动器工作原理及构成：
直流制动器—主要部件：1.整流装置2.静铁芯3.线圈4.衔铁5.弹簧6螺母7.螺杆8手动释放装置9.内花键（摩擦片）10外花键.。
工作原理：整流装置1通上380V(或220V)输出直流电DC170V(或99V)给线圈3，静铁芯2产生电磁拉力将克服弹簧5的阻力把衔铁4吸合，内花键（摩擦片）9即可自由运转。整流装置1断电后，静铁芯2失去电磁吸力，衔铁4在弹簧5弹力作用下将内花键（（摩擦片）9与电机后端盖平面压紧，内花键（摩擦片）9立即停止转动，而电机轴与外花键10相连的，这样电机轴就制动住了。螺母6可以在内花键（摩擦片）9磨损后调节制动器的间隙的，螺杆7起固定制动器作用。手动释放装置8是在停电时需要打开制动器调整位置时手动释放制动器用的辅助装置。
交流制动器—主要部件：1.三相引线 2.静铁芯3.线圈4.衔铁5.弹簧6螺母a,b,c7.螺杆8手动释放装置9.内花键（摩擦片）10外花键.。
工作原理：三线引线通上三相交流380V给线圈3（由6个小线包组成2个一组串联成三组按Y接法而成的线圈组），静铁芯2（由冷轧矽钢片卷成型而加工的）产生交流电磁拉力将克服弹簧5的阻力把衔铁4（由冷轧矽钢片卷成型而加工的）吸合，内花键（摩擦片）9即可自由运转。断电后，静铁芯2失去电磁吸力，衔铁4在弹簧5弹力作用下将内花键（摩擦片）9与电机后端盖平面压紧，内花键（摩擦片）9立即停止转动，而电机轴与外花键10相连的，这样电机轴就制动住了。螺母6 a,b,c可以在内花键（摩擦片）9磨损后调节制动器的间隙的，螺杆7起固定制动器作用。手动释放装置8是在停电时需要打开制动器调整位置时手动释放制动器用的辅助装置。
三相交流制动器与带整流器直流制动器优缺点
带整流器直流制动器是目前电磁制动电动机使用最广泛的制动器。但由于带整流器直流制动器整流器在通断电时的反冲电压易烧，如通断电时同时断开整流器的输出端可确保整流器不烧，而且由于整流器的的原因制动器打开及制动时速度比较慢，造成制动电动机制动及启动速度达不到设备要求，需外部另接线才能达到设备要求。三相交流电磁制动器由于不用带镇流装置，产生的是交变的交流磁场所以打开速度快，解决了直流制动器整流装置可靠性差，制动器打开速度慢，不能频繁起制动的缺点。
YEJ系列电磁制动电机在减速机行业使用的表示方法及选型注意要点：
在减速机行业中制动电机的代号为BMG。有两种手动释放HF-手动释放带自锁功能，HR-手动释放不带自锁功能，没注明一般对手动释放不要求。
由于减速机使用于各行各业，对所配的电磁制动电机有不同的要求，如制动器电压，制动器的制动时间，制动时的噪音及制动器和电动机能否频繁起制动。
制动器的电压一般按电动机的电压来选择，YEJ100机座及以下的电动机采用单项220V制动器；YEJ100机座以上的电动机采用两项380V制动器。有特殊要求的按指定电压。
制动器的制动时间不同的使用场合对制动器的制动时间有不同要求，如起重机的起升设备要求快制动，而起重机的行走机构要求慢制动，否则快制动的话起重机所吊的重物晃动很厉害，造成所吊重物无法精确到位。
制动时的噪音，像舞台设备及自动化设备对制动器要求制动时噪音很小，要求低噪音制动器。
还有些像印刷设备，剪切设备，起升设备等要求制动器和电动机能频繁起制动。
起重机用F.K系列减速机专用电磁制动电机的选型
起重机械设备中的驱动减速机现在越来越多采用F系列和K系列减速机。起重机械设备中的驱动减速机对所选的F及K系列减速机有以下要求：第一是减速机能长久耐用，使用寿命长。第二减速机尽量不能漏油，少量漏油也能过的去。第三减速机的噪音一般要求不是很高。这是由于起重机在运行时驱动轮与钢轨发出很大的噪音完全掩盖了减速机的运行噪音。
驱动减速机是将起重机械设备所吊重物从某地运送到指定地点，是起重机械设备中使用较频繁技术要求比较高的核心部件。即能频繁来回可靠运行，又能定位准确，制动平稳可靠，所以对驱动减速机上的动力驱动有特殊要求。所选配的制动电机性能决定了起重机械设备的质量。
目前起重机械设备中的驱动减速机所配制动电机分二种：一种是锥形转子制动电机；另一种是普通三相异步电机附加平面制动器。锥形转子制动电机优点价格便宜，但锥形转子制动电机轴向窜动大，与减速机配合比较困难；制动力矩大、制动速度快，但电机运行噪声很大。制动速度快造成起重机械设备所运送重物摇摆，巨大沉重的重物摇摆造成起重机械设备的震动，甚至出轨。并且由于锥形转子制动电机端的快速制动时，起重机械设备在巨大惯性力作用下向前冲，在减速机的输入与输出端形成巨大的反向力，由于锥形转子制动电机已将驱动减速机的输入端完全制动，而驱动减速机的输出端由于起重机械设备在巨大惯性力作用下向前冲，造成驱动减速机齿轮损坏，在反复作用下甚至将减速机箱体震裂。而普通三相异步电机附加平面制动器的电磁制动机具有运行无轴向窜动。噪声小，运梁时惯性此锥形转子制动电机小，制动器是由交流两相380V（220V）整流成直流170V（99V），在频繁起制动时经常损坏整流器，从而造成电机由于无法打开制动器而无法正常使用起重机械设备。这种制动电机有两种接法；一是慢速制动，制动电机只要给三相380V交流电即可，制动电机一给电制动器和电机同时得电，电机运行，但制动器由于整流器的原因要延迟0.5秒到0.7秒才制动，那只能选用快速制动方法；A制动器的整流器选用快速整流器，B制动器的整流器直流输出端引两根线到电机控制的主接触器常开触点（须单独多引两根控制线）；这样电动机得电的同时制动器也同时打开。但是电动机在失电时电机一停电，制动器立即刹车。而且制动电机快速制动时制动器的整流器更容易烧毁。使得起重机械设备厂家和减速机厂家头痛不已。但交流制动器具有电动机一得电制动器同时打开，制动器制动力矩可从0调到最大制动力矩。但是由于交流制动器国内很少批量使用。造成生产制动器厂家技术不过关以及生产制动电机厂家在调试这种制动器时调试不当，造成交流制动器损坏率很高。
手动释放分成两种：
第一种：HF 带锁定的手动释放，即在电机制动器上有一个锁定螺栓，内六角的，只需上紧，即可打开制动器，具体多大扭矩，你现场试验就知道了。检修完毕后，切记一定要把螺栓松开，不然制动器一直处于失效状态。
第二种：HR 带返回的手动释放，即在电机制动器上有一个释放杆，只需拉动手动释放杆，即可打开，松手就返回制动状态。
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